Maroc : le méga-port Nador West Med sera opérationnel fin 2026

🚢 Nador West Med : le méga-port marocain prêt à transformer l’économie du Nord-Est dès 2026

Le chantier colossal de Nador West Med touche à sa fin. Achevé à plus de 95 %, ce port stratégique de la Méditerranée sera pleinement opérationnel fin 2026. Le ministre de l’Équipement et de l’Eau, Nizar Baraka, a confirmé cette échéance en présentant le budget 2026 de son département, soulignant le rôle déterminant du projet dans la stratégie portuaire nationale du Maroc.

🏗️ Un chantier d’envergure mondiale sur la côte méditerranéenne

Considéré comme l’un des projets d’infrastructures les plus ambitieux du Maroc, le port Nador West Meds’impose comme un futur hub logistique majeur pour le commerce international.
Situé sur la côte méditerranéenne, à proximité de la ville de Nador, le complexe sera opérationnel dès la fin de l’année 2026.

Le port est prêt. Nous entamons désormais la phase d’opérationnalisation avec des partenaires internationaux de premier plan, a déclaré Nizar Baraka, annonçant notamment un partenariat stratégique avec le géant maritime français CMA CGM.

Ce port de nouvelle génération a été conçu sur le modèle de Tanger Med, dont il viendra compléter les capacités. À terme, Nador West Med pourra traiter jusqu’à 3 millions de conteneurs par an, faisant du site l’une des plus grandes plateformes logistiques de la Méditerranée.

⚓ Un projet structurant au service du développement régional

Au-delà de sa vocation maritime, Nador West Med s’inscrit dans une stratégie intégrée de développement territorial.
Le ministre a insisté sur la nécessité de faire bénéficier l’ensemble du nord-est marocain des retombées économiques du port :

Les bénéfices du projet ne doivent pas se limiter aux provinces de Nador et Driouch. L’objectif est d’intégrer toutes les régions voisines dans cette dynamique de croissance.

Pour cela, plusieurs projets d’infrastructures complémentaires sont en cours :

• La future autoroute Guercif–Nador, en phase de planification avancée ;

• L’amélioration des axes routiers reliant Taourirt, Al Hoceïma, Oujda et Saïdia ;

• Le doublement de la route nationale n°2 entre Fès et Nador, déjà en phase finale.

Ces chantiers visent à étendre la zone d’influence économique de Nador West Med à l’ensemble de la région de l’Oriental, en facilitant la circulation des marchandises et l’accès aux zones industrielles.

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🏭 Fès-Meknès : un futur pôle industriel connecté au port

Située à seulement deux heures de Nador West Med, la région Fès-Meknès pourrait devenir un nouveau pôle industriel et logistique, selon Nizar Baraka.
L’objectif : créer un corridor économique reliant les zones de production de l’intérieur du pays au port méditerranéen pour l’export et l’import.

Nous voulons créer un lien fort entre Fès-Meknès et Nador West Med pour que cette région bénéficie, elle aussi, des opportunités offertes par le port, a précisé le ministre.

Cette interconnexion favorisera la diversification industrielle, la création d’emplois et le développement des chaînes logistiques régionales, tout en renforçant la complémentarité entre les grands bassins économiques du Royaume.

🌍 Un hub de commerce maritime au cœur de la Méditerranée

Pensé comme un port de transit et de transbordement international, Nador West Med accueillera les plus grands navires de commerce du monde, grâce à ses terminaux ultramodernes :

• Terminal à conteneurs de grande capacité,

• Terminal pétrolier stratégique,

• Zones industrielles et logistiques intégrées,

• Infrastructures portuaires conçues pour les échanges à haute intensité.

Ce complexe s’inscrit dans la continuité du succès de Tanger Med, qui a hissé le Maroc parmi les leaders africains du commerce maritime mondial.

Mais le projet porte aussi une dimension sociale et territoriale forte : il ambitionne de rééquilibrer le développement économique du pays en créant des milliers d’emplois directs et indirects dans une région longtemps marginalisée.

Nador West Med est un projet structurant. Il transformera le visage économique de l’Oriental et contribuera à l’équilibre du développement régional, a affirmé Nizar Baraka.

⚙️ Une stratégie portuaire nationale ambitieuse

Au-delà de Nador, le ministre a replacé ce chantier dans une vision portuaire nationale globale, visant à doter le Maroc d’un réseau portuaire moderne et complémentaire, du nord au sud.

Les autres projets portuaires en cours :

• Port de Dakhla Atlantique : avancement rapide des travaux, avec un rythme soutenu jour et nuit.

• Port de Lamhiriz : installation de panneaux solaires pour anticiper le raccordement électrique.

• Ports de Laâyoune et Sidi Ifni : extensions programmées.

• Nouveau port de Tan-Tan : projet en préparation dans le cadre d’un partenariat public-privé (PPP).

Nous discutons actuellement avec plusieurs entreprises pour évaluer la taille optimale et la viabilité du futur port de Tan-Tan. L’objectif est d’assurer sa rentabilité et sa durabilité, a indiqué Baraka.

🚀 Un réseau portuaire au service de la croissance nationale

Avec la mise en service prochaine de Nador West Med, le Maroc franchit une nouvelle étape dans la modernisation de ses infrastructures portuaires.
Ce projet s’inscrit dans une vision plus large : faire du Royaume un acteur clé du commerce maritime mondial, tout en stimulant l’investissement, la logistique et l’industrialisation nationale.

Le port symbolise à lui seul une ambition : ancrer durablement le Maroc dans la carte mondiale du commerce et du transport maritime, tout en ouvrant un nouvel horizon économique pour le nord-est du pays.