Maroc : un pétrolier sanctionné par l’UE en route vers Tanger Med

Le pétrolier sanctionné Chariot Tide, impliqué dans le transport de pétrole russe, est escorté par l’Espagne vers Tanger Med après une panne en mer.

⚓ Un pétrolier sanctionné par l’UE escorté vers Tanger Med

Le pétrolier Chariot Tide, inscrit sur la liste des sanctions de l’Union européenne pour son rôle dans le transport de pétrole russe, est actuellement en route vers le port marocain de Tanger Med, sous escorte du navire espagnol de sauvetage Clara Campoamor. L’information a été confirmée mardi par la Marine marchande espagnole, qui supervise la sécurité des navires en détresse dans cette zone maritime.

🚢 Un navire en difficulté mécanique dans les eaux internationales

Le Chariot Tide, qui navigue sous pavillon mozambicain, était auparavant connu sous le nom de Marabella Sunjusqu’en novembre 2024. Le navire a été immobilisé le 22 janvier en raison d’une panne de moteur, le laissant dériver sans propulsion à environ 53 km au sud d’Adra, dans la province d’Almería. Cette zone relève de la responsabilité espagnole pour les opérations de recherche et de sauvetage, ce qui a justifié l’intervention du Clara Campoamor pour sécuriser le pétrolier et l’accompagner jusqu’au port marocain.

Selon les autorités maritimes espagnoles, cette opération s’inscrit dans le cadre de leur mission de protection des navires en détresse, indépendamment du statut juridique ou des sanctions internationales dont ils peuvent faire l’objet.

🛢 Des sanctions européennes et britanniques pour contournement des restrictions

Le Chariot Tide est sous le coup de sanctions européennes depuis novembre 2024 pour avoir participé à l’exportation de pétrole russe, en contournant les restrictions imposées à Moscou depuis le début du conflit en Ukraine en 2022. L’UE considère ces pratiques de navigation comme irrégulières et dangereuses, et le navire est également visé par des mesures similaires adoptées par le Royaume-Uni.

Ces sanctions s’inscrivent dans un dispositif plus large imposé par l’Union européenne, le G7 et l’Australie, visant à interdire l’importation de pétrole brut et de produits raffinés russes vers leurs territoires, tout en encadrant strictement les exportations via des voies alternatives. Le Chariot Tide appartient ainsi à ce que les experts appellent la « flotte fantôme », composée de navires permettant à la Russie et à d’autres pays sanctionnés, comme l’Iran ou le Venezuela, d’exporter clandestinement des hydrocarbures vers des marchés tels que la Chine et l’Inde.

🌐 Une flotte fantôme opaque et risquée

Cette flotte se caractérise par des structures de propriété opaques, l’usage de pavillons de complaisance, des navires anciens, et l’absence de couverture d’assurance de premier ordre. Selon les analystes, ces pratiques augmentent les risques d’incidents en mer et compliquent le contrôle des exportations de pétrole sanctionnées. L’Union européenne estime que près de 1 200 à 1 600 navires seraient actuellement impliqués dans ce type d’opérations.

🔧 Des interventions en urgence pour sécuriser le transport

Le Clara Campoamor a donc été mobilisé pour sécuriser le Chariot Tide et éviter tout incident environnemental ou maritime dans une zone très fréquentée. La coordination avec le port de Tanger Med, un hub stratégique pour le transport maritime en Méditerranée, est essentielle afin d’assurer l’accueil sécurisé du pétrolier et le traitement des formalités administratives liées à son statut.

Les autorités marocaines n’ont pas encore précisé si des mesures supplémentaires, comme des inspections ou un contrôle renforcé, seraient appliquées à l’arrivée du navire dans le port. Le contexte sanitaire et sécuritaire maritime rend ces opérations particulièrement sensibles, notamment pour des navires sous sanctions internationales.

🌍 Contexte géopolitique et économique

Depuis l’invasion de l’Ukraine par la Russie en 2022, l’UE et le G7 ont mis en place un système de sanctions coordonnées contre Moscou, visant à réduire les revenus pétroliers du pays. Ces mesures ont inclus l’interdiction de transport et d’exportation de pétrole russe vers l’Europe et d’autres zones occidentales, ainsi que des restrictions ciblées sur les compagnies et les navires facilitant ces transactions.

Dans ce cadre, le Chariot Tide représente un cas emblématique des défis liés à la surveillance des exportations pétrolières et à la mise en œuvre des sanctions internationales. Son escorte vers Tanger Med illustre les tensions entre sécurité maritime, légalité internationale et géopolitique énergétique.