Le déplacement de la production de la nouvelle génération du Citroën C4 vers le Maroc marque un tournant symbolique dans l’industrie automobile européenne. Alors que l’Espagne voit son leadership industriel s’éroder, le Royaume s’impose comme une plateforme stratégique capable de conjuguer compétitivité, qualité et performance logistique. Cette décision du groupe automobile multinational franco-italo-américain Stellantis ne se limite pas à un simple choix industriel : elle révèle un basculement progressif de l’équilibre automobile entre les deux rives de la Méditerranée et alimente une inquiétude croissante à Madrid.
🚗 Le Maroc, nouveau centre de gravité de l’industrie automobile
Le Maroc confirme année après année son statut de puissance montante dans l’industrie automobile. Avec l’attribution de la production de la nouvelle génération du Citroën C4 à l’usine de Kénitra, le Royaume franchit une étape supplémentaire dans son ascension industrielle. Ce modèle emblématique, longtemps associé aux chaînes de production espagnoles, devient désormais un produit du « Made in Morocco », illustrant la confiance accordée par les grands groupes européens aux capacités techniques et organisationnelles marocaines.
Cette décision reflète une reconnaissance claire du savoir-faire industriel marocain, tant sur le plan de la qualité que de la maîtrise des coûts. Elle souligne également l’attractivité d’un écosystème capable de respecter les standards européens tout en offrant une flexibilité et une compétitivité accrues dans un contexte mondial marqué par la pression sur les marges et la transformation énergétique.
🇪🇸 L’Espagne face à une érosion progressive de son leadership industriel
Longtemps considérée comme l’un des piliers de l’automobile européenne, l’Espagne traverse une phase de fragilisation structurelle. Malgré la performance remarquable de certaines de ses usines, à l’image du site de Vigo qui a produit près de 600 000 véhicules en 2025, la production nationale globale recule. Elle est tombée à environ 2,3 millions de voitures, enregistrant une baisse de près de 4 % par rapport à l’année précédente.
Le transfert de la production du Citroën C4 vers le Maroc agit comme un révélateur de cette perte de vitesse. Pour les observateurs espagnols, cités notamment par AutoBild.es, ce choix de Stellantis symbolise une redistribution des cartes industrielles. Les modèles historiquement assemblés en Espagne ne sont plus protégés par leur seule tradition industrielle, mais soumis à une concurrence internationale de plus en plus structurée et performante.
🏭 Kénitra, vitrine de la montée en puissance industrielle marocaine
L’usine de Kénitra incarne cette nouvelle dynamique. La production du nouveau C4 y sera assurée avec un taux d’intégration locale supérieur à 69 %, avec pour objectif d’atteindre rapidement 80 %. Ce niveau de contenu local témoigne de la maturité de la chaîne de valeur marocaine, capable de fournir une large gamme de composants stratégiques tout en respectant les exigences de qualité et de traçabilité des constructeurs européens.
Le Maroc s’impose ainsi comme le premier producteur automobile en Afrique et se rapproche du seuil symbolique du million de véhicules produits annuellement. Cette performance le positionne comme un acteur incontournable des chaînes de valeur mondiales de l’automobile, à la croisée des marchés européen, africain et moyen-oriental.
⚙️ Un écosystème industriel complet et compétitif
La force du Maroc repose également sur la densité et la diversité de son tissu de sous-traitance. Plus de 250 équipementiers internationaux, parmi lesquels Lear, Yazaki, Magneti Marelli ou encore Sumitomo, sont implantés dans le Royaume. Ils fournissent des composants clés allant des faisceaux électriques aux systèmes de sièges, en passant par les pièces moteurs et les éléments de carrosserie.
Cette concentration industrielle permet aux constructeurs de réduire leurs coûts logistiques, d’optimiser leurs délais de production et de sécuriser leurs approvisionnements. Pour Stellantis, la fabrication du Citroën C4 au Maroc devient ainsi un choix rationnel, fondé sur la performance globale de l’écosystème.
🚢 Tanger Med, l’arme logistique décisive
Au-delà de l’outil industriel, le Maroc dispose d’un atout stratégique majeur : son infrastructure logistique. Le port de Tanger Med, l’un des plus performants au monde, permet d’exporter rapidement vers plus de 75 destinations, avec une forte orientation vers l’Europe. Cette connectivité exceptionnelle réduit considérablement les délais d’acheminement et renforce l’attractivité du Royaume pour les constructeurs automobiles.
Cette efficacité logistique place le Maroc en position idéale pour devenir une plateforme d’exportation automobile vers l’Union européenne, tout en maintenant une compétitivité face aux sites industriels du sud de l’Europe.
🔋 L’avenir électrique renforce l’attractivité du Royaume
L’ascension du Maroc ne se limite pas aux véhicules thermiques. Le pays investit massivement dans les véhicules électriques et la production de batteries lithium, notamment grâce à des partenariats stratégiques avec des groupes chinois. Cette orientation renforce son image de hub industriel tourné vers l’avenir, capable d’accompagner la transition énergétique de l’industrie automobile mondiale.
Pour les constructeurs européens, le Maroc devient ainsi non seulement un site de production compétitif, mais aussi un partenaire stratégique dans la transformation technologique du secteur.
⚠️ Un signal d’alarme pour l’Espagne et l’Europe industrielle
Le succès marocain agit comme un miroir brutal pour l’industrie automobile espagnole. Il met en lumière la nécessité d’investissements massifs dans la modernisation des usines, la formation de la main-d’œuvre et l’adaptation aux nouvelles technologies. À défaut, l’Espagne risque de voir d’autres modèles emblématiques suivre le même chemin que le Citroën C4, transférés vers des territoires plus compétitifs.
Cette dynamique ne traduit pas une désindustrialisation mécanique de l’Europe, mais une recomposition profonde des chaînes de production, où seuls les sites capables d’allier productivité, innovation et compétitivité pourront conserver leur place.
🌍 Le Maroc, nouveau pilier industriel entre Afrique et Europe
En attirant la production de modèles iconiques comme le Citroën C4, le Maroc confirme son statut de nouveau pilier industriel régional, à la fois africain et euro-méditerranéen. Il ne se contente plus d’être un site d’assemblage à bas coûts, mais devient un acteur structurant de la stratégie industrielle des grands groupes automobiles.
Face à cette montée en puissance, l’Espagne se trouve à un carrefour stratégique : soit elle renforce sa compétitivité pour rester un acteur central de l’automobile européenne, soit elle accepte une perte progressive de son rôle historique au profit d’un Maroc désormais incontournable.